Die Richtlinie verlangt von den erfassten Unternehmen, entlang ihrer Aktivitätskette ein risikobasiertes Sorgfaltsverfahren einzurichten und nachteilige Auswirkungen zu vermeiden oder zu beheben. Die Pflicht zu einem Übergangsplan für den Klimaschutz und die unionsweit harmonisierte zivilrechtliche Haftung wurden mit Omnibus I (2026) aus dem Text gestrichen; der Schadensersatz bleibt dem nationalen Recht überlassen. Die Anwendung wurde auf den 26.07.2029 verschoben; die Vertragspraxis der großen Abnehmer richtet sich dennoch schon heute nach diesem Rahmen.
Die größten Unternehmen
Nach Omnibus I: Unternehmen in der EU mit mindestens 5.000 Beschäftigten und mehr als 1,5 Mrd. Euro weltweitem Nettoumsatz sowie Unternehmen aus Drittstaaten mit mehr als 1,5 Mrd. Euro Umsatz in der EU.
Aktivitätskette
Die Zulieferer der erfassten Unternehmen — auch in der Türkei — werden über die vertragliche Kaskade zu Adressaten der Sorgfaltsanforderungen.
Leitung und Rechtsabteilungen
Wird das Sorgfaltsverfahren nicht eingerichtet, drohen behördliche Sanktionen und — nach Maßgabe des nationalen Rechts — ein Haftungsrisiko.
- 01Risikobasiertes Sorgfaltsverfahren einrichten: mit den Schritten Ermittlung, Vermeidung, Abhilfe, Überwachung und Berichterstattung.
- 02Vertragliche Zusicherungen einholen und die Leistung der Zulieferer in angemessener Weise überprüfen.
- 03Beschwerdeverfahren betreiben und die Einbeziehung der Interessenträger sicherstellen.
- 04Angemessene Überwachung durchführen; die Wirksamkeit der Sorgfaltsmaßnahmen in regelmäßigen Abständen bewerten.
Überblick
Die EU-Lieferkettenrichtlinie (CSDDD, Richtlinie (EU) 2024/1760) ist die Rahmenregelung der Union im Bereich der Verantwortung für die Wertschöpfungskette. Nach nationalen Gesetzen wie dem deutschen Lieferkettensorgfaltspflichtengesetz (LkSG) soll sie die Sorgfaltspflichten unionsweit vereinheitlichen. Sie ist am 25. Juli 2024 in Kraft getreten; nach Omnibus I ist sie von den Mitgliedstaaten bis zum 26. Juli 2028 umzusetzen und erstmals ab dem 26. Juli 2029 anzuwenden.
Anwendungsbereich
Unmittelbar erfasst die Richtlinie nur die größten Unternehmen: nach Omnibus I (2026) Unternehmen in der EU mit mindestens 5.000 Beschäftigten und einem weltweiten Nettoumsatz von mehr als 1,5 Milliarden Euro sowie Unternehmen aus Drittstaaten, die in der EU einen Umsatz von mehr als 1,5 Milliarden Euro erzielen. Bezugsgröße der Pflicht ist die Aktivitätskette (chain of activities): die vorgelagerte Kette der Beschaffung und Herstellung sowie bestimmte nachgelagerte Tätigkeiten wie Vertrieb, Transport und Lagerung, soweit Geschäftspartner sie für das Unternehmen ausführen. Unternehmen unterhalb der Schwellenwerte — die große Mehrheit der türkischen Zulieferer — sind nicht unmittelbar verpflichtet; die Sorgfaltsverfahren der erfassten Kundenunternehmen breiten sich jedoch über die Verträge in der Kette aus.
Unterschiede zum LkSG
Nach Omnibus I ist das Bild einfacher geworden: Der Anwendungsbereich der CSDDD ist enger als der des LkSG; auf der Sanktionsseite bleiben die umsatzbezogenen Geldbußen erhalten, während die unionsweit harmonisierte zivilrechtliche Haftung und die Pflicht zu einem Übergangsplan für den Klimaschutz aus dem Text gestrichen wurden. Weil Deutschland das LkSG voraussichtlich bis zur Umsetzung als Übergangsregime fortführt, ist die heutige Investition in die LkSG-Compliance zugleich die Vorbereitung auf die CSDDD von morgen — dieselbe Akte, zweimal genutzt.
Worauf es auf der türkischen Seite ankommt
Trotz des verschobenen Zeitplans stellen große Abnehmer ihre Lieferantenverträge schon heute auf die Sprache der CSDDD um. Gegen überschießende Zusagen ist die wichtigste Absicherung der türkischen Zulieferseite eine verhandelte, angemessene Sorgfaltsklausel.
Fahrplan
Auf der Zulieferseite beginnt die Vorbereitung damit, die für das LkSG aufgebaute Risikoanalyse, Grundsatzerklärung und das Beschwerdeverfahren um die Themen der CSDDD zu erweitern — die Einbeziehung der Interessenträger und die angemessene Überwachung — und die Sorgfaltsklauseln aus den Kundenverträgen in einem einzigen Verzeichnis zu führen, statt sie in jeder Akte einzeln zu suchen.
Sanktionen
Nach Omnibus I (2026) darf die Obergrenze der von den Mitgliedstaaten vorzusehenden Geldbußen 3 % des weltweiten Nettoumsatzes nicht übersteigen. Die unionsweit harmonisierte zivilrechtliche Haftung wurde aus dem Text gestrichen: Der Schadensersatz bleibt dem nationalen Recht überlassen und wurde an eine Überprüfungsklausel gebunden; die verfahrensrechtlichen Schutzvorschriften zum Zugang zu Beweismitteln bestehen fort.
Verwandte Inhalte
Zum Vergleich sehen Sie den LkSG-Eintrag, für die Berichtsseite derselben Anforderung den CSRD-Eintrag. Die Vorbereitungsschritte für türkische Zulieferer behandeln wir in unserer ausführlichen Analyse, die Umsetzung in unserem Schwerpunkt ESG und Nachhaltigkeit. Die Verhandlung und Gestaltung Ihrer Verträge bearbeitet Köksal nach türkischem Recht in Istanbul; Fragen des deutschen Rechts — etwa zum LkSG — bearbeitet unsere in Deutschland zugelassene Partnerkanzlei activelaw (Hannover).
Inkrafttreten & Änderungshistorie
- 26.02.2026
Omnibus I: Anwendungsbereich und Zeitplan überarbeitet
Die Änderungsrichtlinie (EU) 2026/470 wurde veröffentlicht: Die Umsetzungsfrist wurde auf den 26.07.2028 und die Anwendung auf den 26.07.2029 verschoben; der Anwendungsbereich wurde auf mindestens 5.000 Beschäftigte und 1,5 Mrd. Euro weltweiten Nettoumsatz verengt. Die unionsweit harmonisierte zivilrechtliche Haftung und die Pflicht zu einem Übergangsplan für den Klimaschutz wurden aus dem Text gestrichen; die Obergrenze der Geldbußen wurde auf 3 % begrenzt.
- 25.07.2024
Richtlinie in Kraft getreten
Für die Mitgliedstaaten begann das Verfahren der Umsetzung in nationales Recht.
- 24.05.2024
Zustimmung des Rates
Nach langen Verhandlungen wurde der Text angenommen.
